太仓口岸汽车“出海”按下“加速键”

今年1~8月，太仓口岸汽车出口量超51万辆，同比增长约64%，已突破去年全年出口总量。

作为长江干线规模最大、专业化程度最高的汽车滚装码头，海通（太仓）汽车码头自去年开港以来，凭借其优越的地理位置和完善的配套设施，迅速成为国产汽车出口的重要枢纽。今年业务量激增，几乎每天都有外贸船装载各类品牌汽车驶向世界各地。今年前7月，海通（太仓）汽车码头已出口汽车36.6万辆。

在码头后方广阔的堆场上，国产汽车更是停得满满当当，这些待出口的汽车既有通过公路、水路运输过来的，也有不少是从附近的太仓港疏港铁路专用线作业站卸载下来的。由苏州港航集团运营的太仓港疏港铁路专用线自2023年开通JSQ笼车以来，成功构建了商品汽车“铁路+海运”无缝衔接的铁水联运模式，通过笼车班列将国产汽车集并至太仓港，再经滚装船出口至中东、南非、欧洲等地，形成了“一站到底”的国际物流通道。

这些汽车主要来自中西部地区的主机厂。铁路场站与海通码头的转运距离仅数百米，商品车转运不过三五分钟就能抵达码头。截至8月底，该铁路专用线已完成汽车作业量约11.5万辆，同比增长78%。

通过充分发挥长江水运的低成本、公路运输的灵活性以及铁路运输的批量优势，太仓港形成了“江海河联动、公铁水互通”的立体交通网络，为中国汽车企业构筑了稳定可靠、更具成本竞争力的出海通道。

面对持续增长的汽车出口需求，太仓港联合相关部门不断优化口岸营商环境，提升汽车出口服务能力。太仓海关专门开设了汽车出口专窗，引导企业规范通关流程，同时推广‘提前申报’‘绿色通道’等惠企政策，依托智慧化监管模块不断提升通关效率。

近年来，太仓港以加快打造汽车出口贸易集散地、“新能源出口第一港”品牌标杆为目标，根据汽车产业布局和运输需求，围绕汽车生产、运输、储存等全生命周期运营，不断提升航线网络集聚辐射能力。目前，从太仓港出海的汽车可以抵达116个国家和地区。